En rute gjennom landskapet
Fjell og Bratt Terreng
Adhesjonsbaner (vanlige jernbaner) kan bare håndtere en viss stigning før togene mister grepet. Banen må derfor slynges oppover fjellsidene i store svinger, eller bygge innvendige vendetunneler for å vinne høyde langsomt.
Tunneler
For å unngå de verste stigningene og rasfarlige områdene, drives tunnelene rett gjennom berget. Norsk tunneldriftsteknologi har blitt perfeksjonert over årtier nettopp på grunn av jernbane- og veiutbygging i fjellet.
Broer over juv
Der elver og dype daler bryter landskapet, må massive steinhvelvbruer eller moderne stål- og betongbroer oppføres. Disse må tåle ekstreme vindkast og trykket fra tung godstrafikk.
Snø, Vind og Kulde
Over tregrensen er sporet utsatt for snødrev som raskt kan pakke igjen sporet. Snøskjermer og lange snøoverbygg i treverk eller betong bygges for å beskytte infrastrukturen mot snøras og fokksnø.
Kontinuerlig Vedlikehold
Fjellbanene krever konstant overvåking. Frostsprengning i tunneler, is på kontaktledninger og bevegelse i sporet forårsaket av ekstreme temperaturendringer betyr at vedlikeholdsarbeidere alltid er i beredskap.
Lav sikt er en av de største utfordringene i fjellet. Lokomotivførere må stole tungt på avanserte signalsystemer i førerhuset, da fysiske signaler kan være dekket av snø og is.